Tour de France (cyclisme)
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Le Tour de France est une compétition cycliste par étapes créée en 1903 par Henri Desgrange se déroulant au mois de juillet.
Elle se tient actuellement sur plus de 3 000 km et est organisée par le groupe de presse Amaury. « Le Tour », ou « la Grande Boucle », tel qu'on le nomme parfois en France, est considéré comme la plus prestigieuse épreuve cycliste du monde. 78 chaînes TV retransmettent le Tour de France dans 170 pays.
Histoire
Création du Tour de France
A la fin du XIXe siècle, en France, la presse sportive est dominée par un titre : Le Vélo. Mais la prise de position de son patron (Pierre Giffard) dans l'affaire Dreyfus fait des vagues. Les fabricants de cycles (pour la plupart antidreyfusards) qui financent son journal par la publicité n'apprécient pas. En 1900, ils choisissent de financer Henri Desgrange qui crée un journal concurrent L'Auto-Vélo. Alors que le Vélo est publié sur papier vert, Desgrange fait éditer le sien sur papier jaune (quelques années plus tard, c'est cette couleur qui donnera naissance au maillot jaune).
Une guerre à mort s'engage alors entre les deux titres. Le 16 janvier 1903, Desgrange perd le procès qui l'oppose au Vélo, et se trouve contraint de renommer L'Auto-Vélo en L'Auto. Le cyclisme est alors le sport roi en France, et cette perte aurait pu s'avérer décisive.
Desgrange doit alors rapidement trouver un moyen de contrer son principal concurrent. Il se souvient que le journaliste Géo Lefèvre lui avait proposé d'organiser une course cycliste d'envergure : le Tour de France. Le 19 janvier 1903, L’Auto annonce la création de « la plus grande épreuve cycliste jamais organisée » : ce sera le premier Tour de France.
L'idée est tellement bonne que les ventes du journal s'envolent. Privée de lecteurs, Le Vélo cesse sa publication l'année suivante.
Desgrange reste l'organisateur du Tour (interrompu par la guerre) jusqu'en 1936, année où il quitte le Tour en pleine course à Charleville. Il passe dès lors le témoin de la direction de course à Jacques Goddet.
La discipline du Tour
La discipline imposée par Henri Desgrange entre 1903 et les années 1930 fit beaucoup pour la légende de l’épreuve, malgré les critiques des frères Pélissier reprises par Albert Londres. Les coureurs n’avaient droit à aucune forme d’assistance extérieure sur la route du Tour, et il fallait qu’ils réparent eux-mêmes leurs machines en cas d’incident technique. Lors du Tour 1913, Eugène Christophe, solide leader virtuel du classement général, brisa sa fourche dans le Tourmalet. Au nom du principe d’autonomie, Christophe est contraint de réparer lui-même sa machine et perd toutes ses chances de victoire finale. Pas moins de trois juges du Tour assistèrent à cette réparation afin de s’assurer qu’il ne recevait pas d’aide extérieure. Les successeurs de Desgrange sont moins rigides, et le règlement s’assouplit progressivement.
La rivalité entre les organisateurs et les équipes de marques posa tant de problèmes à la fin des années 1920 que des équipes nationales furent imposées en 1930. Tous les frais sont alors pris en charge par les organisateurs, bicyclettes incluses. C’est le journal L’Auto qui achète directement ces dernières au fabricant Alcyon. Elles sont jaunes et marquées du "A" gothique de L’Auto. Afin de financer la course, une caravane publicitaire est mise en place avant le passage des coureurs. On revient aux équipes de marque en 1962 sous l’impulsion de Félix Lévitan, directeur de la course de 1962 à 1987.
Médias
Créé en 1903 par le quotidien sportif parisien L'Auto (futur L'Équipe), le Tour est un excellent laboratoire pour les médias au cours du XXe siècle. Le premier reportage radiophonique en direct, par Jean Antoine et Alex Virot a lieu en 1930. Dès lors, la radio s’impose sur le journal, qui ne peut donner les résultats que le lendemain matin. Les actualités cinématographiques ne furent jamais de véritables concurrents, car elles diffusaient toujours les étapes avec plusieurs jours de décalage. La télévision est présente sur la route du Tour dès la fin des années 1940 mais doit expérimenter toutes sortes de moyens afin d’assurer un reportage correct de la course. Le premier reportage en direct d’un sommet alpin se limita en effet à un plan fixe du passage du col. Le reportage reprit deux heures plus tard avec un plan fixe de la ligne d’arrivée. Il faut attendre les années 1960 pour assister à des reportages télévisés en direct faisant véritablement pénétrer le téléspectateur au cœur de la course, grâce à des caméras embarquées sur des motos relayées par avion ou hélicoptère. Ainsi, on peut définir trois âges médiatiques pour le Tour : le journal papier de 1903 aux années 1920, puis la radio des années 1930 au début des années 1960, enfin la télévision depuis la fin des années 1960. Les journaux papier, L’Équipe en tête, n’abdiquèrent évidemment pas face à la montée en puissance de la radio et de la télévision, mais la description pure de l’étape laissa progressivement la place à des points de vue décalés. Antoine Blondin excellait dans ce genre.
Dopage
Le dopage est un problème récurrent du Tour. Le « pot belge » resta longtemps en usage et les frères Pélissier en expliquèrent tous les détails dès le début des années 1920. Le décès de Tom Simpson sur la route du Tour le 13 juillet 1967 est un électrochoc pour tous, coureurs, organisation et spectateurs. Les premiers contrôles anti-dopage sont alors mis en place, mais ces derniers restent toujours en retard d’une génération. Afin d’éviter un nouveau cas Simpson, le dopage se professionnalise, tandis que la fédération internationale traîne des pieds pour renforcer la lutte anti-dopage et mettre à jour la liste des produits interdits. Le coureur cycliste Pedro Delgado est ainsi déclaré positif à la probénécide quelques jours avant son arrivée en jaune à Paris, mais les organisateurs de la Grande Boucle s’inclinent face aux pressions de la fédération internationale permettant à Delgado de terminer son Tour 1988 sans être inquiété. La probénécide figurait sur la liste des produits interdits par le CIO, mais pas sur celle de l’UCI. En 1998, le scandale de l’affaire Festina éclate. Cette affaire met surtout en lumière la participation active du personnel médical des équipes pour encadrer médicalement le dopage des coureurs. Suite à cette affaire, les contrôles sont renforcés et la France se dote d’une loi anti-dopage plus contraignante. Malgré ces précautions, les soupçons de dopage planent encore sur le Tour, notamment après les performances de coureurs comme Marco Pantani et Lance Armstrong et les affaires les concernant, ou l’affaire Puerto.
En 2007, le Tour de France est à nouveau touché par plusieurs affaires de dopage. Un des principaux favoris, Alexandre Vinokourov, est exclu (ainsi que l'ensemble de son équipe) de l'épreuve suite à un controle positif aux transfusions homologues. Mais l'affaire qui fera le plus de bruit est le retrait (à la demande de son sponsor) du porteur du maillot jaune, Michael Rasmussen, sur qui pesait de nombreux soupçons (il aurait menti sur le lieu de sa préparation pour le Tour afin d'échapper à des contrôles anti-dopage inopinés).
S'en suivi une vaste polémique, l'UCI et ASO se rejetant la responsabilité. A la fin du Tour 2007, ASO annonce donc vouloir revoir le mode de sélection des équipes <ref>Déclaration de Patrick Clerce à L'Equipe le 29/07/2007</ref>
Repères chronologiques
- 1903 : premier Tour de France.
- 1905 : suppression des étapes de nuit ; premier relief au programme : le ballon d’Alsace.
- 1906 : le parcours franchit une frontière, franco-allemande en l’occurrence.
- 1907 : le Tour fait pour la première fois étape hors de France : Metz, alors en territoire allemand.
- 1910 : premier passage dans les Pyrénées
- 1911 : premier passage dans les Alpes.
- 1919 : création du maillot jaune.
- 1923 : création des bonifications à l’arrivée.
- 1926 : premier départ du Tour en province (Évian).
- 1928 : création des équipes régionales françaises au sein du Tour.
- 1930 : création des équipes nationales au sein du Tour ; création de la Caravane publicitaire.
- 1933 : création du prix du meilleur grimpeur ; création d’une demi-étape en contre-la-montre individuel.
- 1937 : Jacques Goddet succède à Henri Desgrange comme directeur de course.
- 1947 : première étape totalement disputée à l’étranger avec Bruxelles-Luxembourg.
- 1948 : création d’une rente quotidienne pour le porteur du maillot jaune.
- 1949 : le Tour passe pour la première fois en Italie et en Espagne.
- 1951 : première escalade du mont Ventoux.
- 1952 : première arrivée au sommet (Alpe d’Huez) ; première montée du puy de Dôme.
- 1953 : création du prix des sprinteurs et du maillot vert.
- 1954 : premier départ du Tour donné à l’étranger (Amsterdam).
- 1962 : retour aux équipes de marques ; Félix Lévitan devient directeur de course.
- 1964 : strictement réglementé jusque là, l’échange de vélo est autorisé.
- 1967 : retour aux équipes nationales ; création du prologue ; dernière arrivée au Parc des Princes.
- 1968 : assuré depuis 1919 par les organisateurs, le ravitaillement en course par les directeurs sportifs est autorisé.
- 1969 : retour aux équipes de marque
- 1970 : création du prix des jeunes (maillot blanc).
- 1974 : le parcours du Tour passe par l’Angleterre.
- 1975 : création du maillot à pois pour le meilleur grimpeur (challenge créé en 1933) ; première arrivée sur les Champs-Élysées au terme de l’Étape des Champs.
- 1987 : le Tour compte 25 étapes, record du genre ; Félix Lévitan quitte ses fonctions de directeur de course.
- 1996 : ce Tour n'a pas de vainqueur officiel, le titre ayant été retiré à Bjarne Riis qui a reconnu s'être dopé pour l'emporter.
- 1998 : le Tour part de Dublin. Création de la moto-ravitaillement en course. Affaire Festina.
- 2003 : port du casque obligatoire pendant toute la course, à l’exception de l’ascension finale. Centenaire du Tour.
- 2004 : port du casque obligatoire pendant toute la course, y compris les ascensions finales des étapes de montagne.
- 2005 : Christian Prudhomme succède à Jean-Marie Leblanc comme directeur du Tour de France.
- 2006 : Le vainqueur, l'Américain Floyd Landis, est contrôlé positif à la testostérone. Le 20 septembre 2007, Landis est déclaré coupable par la Cour d'arbitrage américaine.
- 2007 : Le Tour de France part de Londres. Retraits d'Astana et de Cofidis suite à des cas de dopage avérés. Michael Rasmussen, le maillot jaune, est retiré par son équipe suite à des violations de règlement intérieur, à 4 étapes de l'arrivée.
Palmarès récent du Tour de France
Classements et maillots
Maillot jaune
Le maillot jaune du leader du classement général est l’un des plus emblématiques symboles du Tour de France. La couleur jaune rappelle celle du journal L'Auto (ancêtre de L'Équipe), organisateur de l’épreuve. La signature d’Henri Desgrange, le fameux HD, orne ce maillot après une parenthèse de quelques années seulement où cet usage fut oublié.
Ce maillot distinctif est créé en 1919, en plein Tour. C’est au départ de Grenoble (11e étape), le 19 juillet 1919, qu’Eugène Christophe est revêtu du tout premier maillot jaune de l’histoire.
Le classement général au temps étant le classement le plus important, un cycliste qui se trouve en tête de plusieurs classements (montagne et sprinteur) porte évidemment le maillot jaune. Le second du classement de la montagne ou des sprinteurs porte alors, par intérim, le maillot à pois ou vert.
Parmi les plus grands cyclistes n’ayant jamais porté le maillot jaune, il convient de signaler Raymond Poulidor. Pas moins de huit fois sur le podium (dont trois fois sur la deuxième marche, « Poupou » fut au mieux maillot jaune virtuel sur la route du Tour, mais n’a jamais pu revêtir la fameuse tunique sur une seule étape.
Classement par points
Ce classement consistait initialement en l’attribution d’un nombre de points décroissants aux premiers coureurs de chaque étape. C’est de cette façon que le classement général était fait lors des premiers tours, avant le classement au temps.
Le classement par points est recréé en 1953. Il met l’accent sur les arrivées aux sprints. Afin d’étoffer ce classement, des sprints intermédiaires ponctuent les étapes. Ces sprints intermédiaires donnent quelques points aux trois premiers. Les étapes de montagne n’attribuent que peu de points pour ce classement, tandis que les étapes de plaine, avec arrivée fréquente au sprint, sont plus richement dotées. C’est bien un classement du meilleur sprinteur et pas un classement par points en usage lors des premières éditions du Tour. Un maillot vert identifie dans le peloton le leader de ce classement, ou le second, au cas où le leader de ce classement est également le porteur du maillot jaune. Le maillot vert spécifique est en usage depuis la création du classement par points, en 1953, sauf lors du Tour de France 1968 où il fut rouge.
Grand Prix de la Montagne
Le classement du meilleur grimpeur est créé en 1933. Chaque col, selon sa difficulté, rapporte des points, que l’on additionne afin de dresser ce classement. Les cols les plus difficiles sont classés « hors catégorie », les autres en 1re, 2e, 3e puis 4e catégorie. Un maillot blanc à gros pois rouges identifie dans le peloton le leader de ce classement, ou le second, au cas où le leader de la montagne est également le porteur du maillot jaune. Si le grand prix de la montagne est créé dès 1933, le maillot spécifique à pois rouges n’apparaît qu’en 1975.Autres classements
Meilleur jeune
Classement par équipe
Un classement par équipe prenant en compte les temps des trois premiers arrivés à l’étape. Ce challenge était jadis signalé par le port d’une casquette jaune par tous les membres de l’équipe. Cet usage de la casquette jaune est aujourd’hui perdu à cause de l'obligation du port du casque, mais depuis le Tour 2006 la meilleure équipe est signalé par un dossard jaune.Prix de la combativité
Un challenge de la combativité, aux règles de classements mouvantes, récompense à chaque étape le coureur le plus combatif. Un jury décerne ce challenge. Le combatif du jour précédent est signalé en course par un dossard rouge.Classement du centenaire
Un classement du centenaire fut mis en place en 2003 en additionnant des places obtenues lors des étapes de 1903, c’est-à-dire : Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Paris.
Typologie des étapes
Étape de montagne
La montagne fait progressivement son apparition sur la route du Tour. Le Ballon d’Alsace, dès 1905, puis le Col du Tourmalet et le Col de l’Aubisque en 1910, imposent rapidement la montagne comme juge de paix incontournable du Tour. Bon nombre de cyclistes du Tour redoutent les étapes de montagne en raison des délais d’arrivée au-delà desquels ils risquent l'élimination. Afin d’éviter cette dernière, les coureurs peu à l’aise en montagne se regroupent en vaste peloton, qu'on appelle communément l'autobus, ou gruppetto.
Étape de plaine
Les étapes de plaine, parfois appelées étapes de transition, constituent le royaume des rouleurs, ces cyclistes puissants capables de soutenir un effort prolongé sur terrain plat. Ces rouleurs ont pour rôle de préparer l'arrivée pour le meilleur sprinter de l’équipe.
Ces étapes sont souvent marquées par des échappées au long cours (record du genre : 253 km en solitaire). Le peloton gère plus ou moins ces échappés, surtout en fin d’étape. Un peloton de rouleurs derrière une échappée peut reprendre environ une minute sur 10 km. Ainsi, avec deux minutes d’avance à dix kilomètres de l’arrivée, une échappée est (quasi) certaine de gagner sa course contre le peloton. C’est le fameux « théorème de Chapatte ».
Étape contre la montre
Trois types d’étapes contre la montre existent sur le Tour : le prologue (première étape du Tour, un contre la montre individuel court), le contre la montre par équipe et les contre la montre individuels (généralement deux sur le Tour). Les coureurs utilisent à l’occasion de ces étapes un matériel spécifique très règlementé. Le contre la montre par équipes se tient parmi les premières étapes du Tour (avant les premières étapes de montagne) afin que toutes les formations puissent aligner un maximum de coureurs.
Le contre la montre en montagne, épreuve particulièrement redoutable, n’est que rarement programmé.
Les principaux records
Victoires au classement général
- 7. Lance Armstrong Image:Flag of the United States.svg États-Unis de 1999 à 2005
- 5. Jacques Anquetil Image:Flag of France.svg France en 1957 et de 1961 à 1964
- 5. Eddy Merckx Modèle:Belgique de 1969 à 1972, et en 1974
- 5. Bernard Hinault Image:Flag of France.svg France en 1978, 1979, 1981, 1982 et 1985
- 5. Miguel Indurain Image:Flag of Spain.svg Espagne de 1991 à 1995
Les coureurs ayant fini le plus souvent à la deuxième place
- 6. Joop Zoetemelk Modèle:Pays-Bas
- 5. Jan Ullrich Modèle:Allemagne
- 3. Raymond Poulidor Image:Flag of France.svg France
Classement général (par nations)
- 36. Image:Flag of France.svg France
- 18. Modèle:Belgique
- 10. Image:Flag of the United States.svg États-Unis
- 10. Image:Flag of Spain.svg Espagne
- 9. Modèle:Italie
- 4. Modèle:Luxembourg
- 2. Modèle:Pays-Bas
- 2. Modèle:Suisse
- 1. Modèle:Allemagne
- 1. Modèle:Irlande
Remise du maillot jaune (demi-étapes incluses)
- 111. Eddy Merckx Modèle:Belgique
- 83. Lance Armstrong Image:Flag of the United States.svg États-Unis
- 79. Bernard Hinault Image:Flag of France.svg France
- 60. Miguel Indurain Image:Flag of Spain.svg Espagne
- 52. Jacques Anquetil Image:Flag of France.svg France
Meilleur grimpeur
- 7. Richard Virenque Image:Flag of France.svg France de 1994 à 1997, puis en 1999, 2003 et 2004
- 6. Federico Bahamontes Image:Flag of Spain.svg Espagne en 1954, 1958, 1959 et de 1962 à 1964
- 6. Lucien Van Impe Modèle:Belgique en 1971, 1972, 1975, 1977, 1981 et 1983
Classement par points
- 6. Erik Zabel Modèle:Allemagne de 1996 à 2001
- 4. Sean Kelly Modèle:Irlande en 1982, 1983, 1985 et 1989
- 3. Jan Janssen Modèle:Pays-Bas en 1964, 1965 et 1967
- 3. Eddy Merckx Modèle:Belgique en 1969, 1971 et 1972
- 3. Freddy Maertens Modèle:Belgique en 1976, 1978 et 1981
- 3. Djamolidine Abdoujaparov Modèle:Ouzbékistan en 1991, 1993 et 1994
- 3. Robbie McEwen Image:Flag of Australia.svg Australie en 2002 , 2004 et 2006
Collections de maillots
- Eddy Merckx est le seul coureur à avoir remporté sur le même tour de France, le maillot jaune, le vert et le grand prix de la montagne (son équipe avait même gagné le classement par équipes). C’était en 1969. Si le trophée de meilleur jeune avait existé cette année, il l'aurait également remporté.
- Avec le « cannibale » Eddy Merckx, deux coureurs français sont arrivés à Paris avec le maillot vert et le maillot à pois, mais pas sur la même édition du Tour. Bernard Hinault remporte ainsi le maillot à pois en 1986 et le maillot vert en 1979. Laurent Jalabert arrive en Vert à Paris en 1992 et 1995 et rallie Paris avec le maillot à pois du meilleur grimpeur en 2001 et 2002.
Victoires d’étapes
- 34. Eddy Merckx Modèle:Belgique
- 28. Bernard Hinault Image:Flag of France.svg France
- 25. André Leducq Image:Flag of France.svg France
- 25. Lance Armstrong Image:Flag of the United States.svg États-Unis
Victoires d’étapes sur un même Tour
- 8. Eddy Merckx Modèle:Belgique en 1970 et 1974
- 8. Charles Pélissier Image:Flag of France.svg France en 1930
- 8. Freddy Maertens Modèle:Belgique en 1976
Victoires individuelles d’étapes par nations
- 655. Image:Flag of France.svg France
- 454. Modèle:Belgique
- 249. Modèle:Italie
- 152. Modèle:Pays-Bas
- 102. Image:Flag of Spain.svg Espagne
Record de participations
- 16. Joop Zoetemelk Modèle:Pays-Bas
- 15. Lucien Van Impe Modèle:Belgique
- 15. Guy Nulens Modèle:Belgique
- 15. Viatcheslav Ekimov Image:Flag of Russia.svg Russie
- 14. Raymond Poulidor Image:Flag of France.svg France
- 14. André Darrigade Image:Flag of France.svg France
- 14. Sean Kelly Modèle:Irlande
Les écarts les plus serrés à l'arrivée du Tour
- 8 secondes, entre Image:Flag of the United States.svg Greg Lemond et Image:Flag of France.svg Laurent Fignon en 1989.
- 23 secondes, entre Image:Flag of Spain.svg Alberto Contador et Image:Flag of Australia.svg Cadel Evans en 2007.
- 38 secondes, entre Image:Flag of the Netherlands.svg Jan Janssen et Image:Flag of Belgium (civil).svg Herman Van Springel en 1968.
- 40 secondes, entre Image:Flag of Ireland.svg Stephen Roche et Image:Flag of Spain.svg Pedro Delgado en 1987.
- 48 secondes, entre Image:Flag of France.svg Bernard Thévenet et Image:Flag of the Netherlands.svg Hennie Kuiper en 1977.
Us et coutumes du Tour de France
- Environ une heure avant le passage des coureurs, la caravane du Tour passe et distribue des objets en tout genre. Les véhicules sont le plus souvent insolites et décorés avec de la publicité. Ce défilé publicitaire est créé en 1930 et connaît toujours un immense succès auprès des spectateurs.
- Radio-Tour informe spectateurs, journalistes et directeurs sportifs de tous les évènements ponctuant la course en temps réel. Malgré la multiplication récente des moyens de communications, « Radio-Tour » est aujourd’hui encore essentielle pour tous les intervenants du Tour. L’ardoisier, qui dispose d’une ardoise et d’une craie, suit à moto les coureurs et leur transmet les écarts communiqués par radio-Tour.
- La Lanterne rouge désigne le dernier du classement général. C’est une référence aux feux rouges qui signalent l’arrière d’un véhicule. Ce « trophée » était jadis recherché car il permettait à son « vainqueur » d’obtenir de meilleurs primes à l’occasion des critériums d’après-Tour. Parfois, mais c’est plus rare aujourd’hui, le dernier du classement général s’affuble lui même d’une lanterne rouge. On a dans le passé assisté à des duels entre cyclistes qui flirtent avec les délais d'élimination afin d'obtenir la dernière place du Tour, non seulement parce qu'on se souvient plus facilement du dernier coureurs classé que celui qui le précède, mais aussi parce que la dernière place symbolise le courage et la persévérance dans l'épreuve.
- La flamme rouge désigne la banderole placée au dessus de la route au niveau du dernier kilomètre de chaque étape. Tout le long de l’étape, le kilométrage est indiqué par des banderoles (50, 25, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2, et 1). La banderole du dernier kilomètre est néanmoins très différente des autres : il s’agit d’un énorme boudin gonflable alors que toutes les autres ne sont que de simples banderoles en toile. Le terme flamme rouge est dû au fait qu’initialement, le sponsor du marquage du kilométrage était Coca-Cola. Par conséquent les banderoles et le boudin gonflable étaient rouges. Aujourd’hui, c’est Aquarel qui sponsorise mais le terme reste.
- Les spectateurs sont estimés à Modèle:Formatnum:100000 lors de la première édition ; ils sont environ 15 millions aujourd’hui aux bords des routes du Tour. Le Tour est, il est vrai, un spectacle gratuit qui va au devant de son public. Ce dernier s’est enflammé pour l’épreuve dès la première édition, et les incidents violents sont nombreux jusqu’aux années 1950. Eddy Merckx est même victime d’un coup de poing dans le foie en pleine ascension du puy de Dôme. Ces incidents spectaculaires restent isolés et aujourd’hui, c’est plutôt l’esprit festif du public du Tour qui est vanté. Cependant, la forte concentration de spectateurs le long des routes où passent de nombreux véhicules n’est pas sans danger: plusieurs enfants ont été percutés par des véhicules ces dernières années. Tourisme oblige, les spectateurs présents le long des routes ne sont plus seulement Français. La montée de certains cols donne lieu à des scènes surréalistes où les coureurs doivent se frayer un chemin à travers une foule exubérante massée sur la chaussée. L’arrivée de l'Alpe d'Huez est l’épreuve sportive qui regroupe le plus de spectateurs sur une journée.
- La Poste fait suivre le courrier des coureurs sur le Tour. Ainsi, il est possible, et même recommandé aux supporters, d’écrire à leur coureur préféré durant l’épreuve en indiquant en guise de destinataire « Coureur x, Tour de France ». Chaque jour, le facteur du Tour fait sa tournée et, d’étape en étape, délivre le courrier des fans aux coureurs. Le Tour de France publie un classement des coureurs recevant le plus de lettres de fans durant l’épreuve.
- Voir également l’article sur la voiture balai.
Principales difficultés en montagne
Les directeurs du Tour
- 1903-1939 : Henri Desgrange
- 1947-1961 : Jacques Goddet
- 1962-1986 : Jacques Goddet et Félix Lévitan
- 1987 : Jean-François Naquet-Radiguet et Xavier Louy
- 1988 : Jean-Pierre Courcol et Xavier Louy
- 1989-1993 : Jean-Pierre Carenso et Jean-Marie Leblanc
- 1994-2000 : Jean-Claude Killy et Jean-Marie Leblanc
- 2001-2004 : Patrice Clerc et Jean-Marie Leblanc
- 2005-2006 : Jean-Marie Leblanc et Christian Prudhomme
- 2006-, : Christian Prudhomme
Le Tour et les arts
La Grande boucle donna naissance à plusieurs chansons : P’tit gars du Tour (1932), Les Tours de France (1936) et Faire le Tour de France (1950) notamment.
Au cinéma, le Tour sert de cadre aux Cinq tulipes rouges (1949) de Jean Stelli, intrigue policière où un meutrier supprime cinq coureurs. La Course en tête (1974) est un documentaire suivant Eddy Merckx. Ce film fut sélectionné au Festival de Cannes en selection parallèle. Deux courts métrages méritent également d’être mentionnés : Vive le Tour (1966) de Louis Malle et Pour un maillot jaune (1965) de Claude Lelouch. Le premier film parlant sur le Tour fut Hardi les gars ! (1931). À signaler également Chacun son Tour, de Patrick Le Gall (1996). Enfin, Le Vélo de Ghislain Lambert en 2001 qui raconte la vie d’un coureur et dont une partie de l’action se situe pendant le Tour 1974 et le film d'animation Les triplettes de Belleville en 2003.
Bibliographie
- coll., Tour de France, 100 ans, 1903-2003, Paris, L’Équipe, 2003.
- Antoine Blondin, Sur le Tour de France, Paris, 1977.
- Pierre Chany, Le Tour de France, Paris, Plon, 1972.
- Pierre Chany, La fabuleuse histoire du Tour de France, Paris, O.D.I.L., 1983.
- Raphaël Géminiani et Claude Dubois, Mes 50 Tours de France, Paris, Éditions du Rocher, 2003.
- Albert Londres, Les forçats de la route & Tour de France, tour de souffrance, coll. « Motifs », Paris, Le serpent à plumes, réed. 1996 (recueil d’articles de 1924).
- Henri Quiqueré, Tour de France 1903-1987, les vainqueurs, Paris, Messidor, 1988.
- Jean-Paul Ollivier, Le Tour de France, la Bretagne et les Bretons, Éditions du Layeur, 2002.
- Jacques Augendre , Tour de France 2000 : le livre officiel, 2000.
Distinctions
Le Tour de France s’est vu décerner, en 2003, le prix Prince des Asturies des Sports. Il s’agit de l’une des plus hautes distinctions en Espagne. Le jury était, cette année la, présidé par l’ancien champion cycliste Miguel Indurain.
Primes
Les primes allouées lors de l'édition 2007 :
- 450 000 euros : somme allouée au vainqueur final.
- 25 000 euros : somme allouée au vainqueur final du classement par points (maillot vert) et du grand prix de la montagne (maillot à pois).
- 20 000 euros : somme allouée au vainqueur final du classement général du meilleur jeune (maillot blanc).
- 8 000 euros : prix remis au vainqueur de chaque étape.
- 800 euros : prix remis au vainqueur d'un sprint intermédiaire.
- 350 euros : prime quotidienne remise au porteur du maillot jaune (classement général).
- 300 euros : prime quotidienne remise au porteur du maillot vert, du maillot à pois et du maillot blanc.
Notes
<references/>
Liens externes
www.letour.fr Site officiel]//www.letour.fr Site officiel] www.letour.fr Site officiel]//www.memoire-du-cyclisme.net/ Tous les classements de 1903 à 2006] www.letour.fr Site officiel]//www.ledicodutour.com Le dico du Tour / Le Tour de France de 1947 à 2007]
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